Вокруг будущего полностью электрического BMW iM3 уже давно ведутся активные обсуждения. Как первый серьёзный шаг подразделения BMW M в сегмент высокопроизводительных электромобилей, эта модель может задать направление развития бренда на годы вперёд. Однако в Мюнхене не спешат прощаться с классикой. Параллельно с электрической новинкой компания разрабатывает новое поколение бензинового BMW M3, которое, по предварительным данным, получит индекс G84.
Первые подробности о модели стали известны благодаря свежим шпионским снимкам, сделанным во время дорожных испытаний прототипа.
Дизайн: отказ от спорных решений
Главная сенсация нового BMW M3 — кардинальное обновление внешности. Актуальный M3 поколения G80, представленный в 2020 году, вызвал бурную реакцию публики из-за массивных вертикальных решёток радиатора. Для одних они стали символом смелости бренда, для других — одним из самых противоречивых дизайнерских решений BMW за последние годы. Судя по тестовым образцам, в компании решили закрыть эту страницу. Новый M3 выполнен в стиле Neue Klasse, который предполагает более сдержанный и технологичный облик. Передняя часть получила:
- новые узкие фары, визуально объединённые с решёткой;
- компактные двойные «ноздри» вместо огромных воздухозаборников;
- более чистые и геометрически выверенные формы бампера.
Даже несмотря на плотный камуфляж, общие пропорции и дизайнерская философия модели уже хорошо читаются.
Агрессивный силуэт и переработанная корма
Как и положено настоящему M-седану, BMW M3 G84 получит расширенные колёсные арки спереди и сзади, подчёркивающие спортивный характер автомобиля. Профиль выглядит более приземистым и мускулистым по сравнению с текущим поколением. Задняя часть также претерпит изменения. Прототип оснащён новыми LED-фонарями иной формы, а четыре выхлопных патрубка расположены ближе к центру бампера. Такое решение напоминает нынешний M3, хотя ранее на тестах встречались версии с разведёнными по краям выхлопами.
Интерьер: цифровой минимализм Neue Klasse
Салон нового M3 пока остаётся загадкой, однако ожидается, что он будет выполнен в соответствии с интерьерной концепцией Neue Klasse, уже показанной BMW на электрических моделях. Среди предполагаемых новшеств:
- широкоформатный дисплей Panoramic iDrive, протянувшийся вдоль лобового стекла;
- новое спортивное рулевое колесо изменённой формы;
- значительное сокращение количества физических кнопок в пользу сенсорного управления.
Такой подход должен объединить спортивную философию M с современными цифровыми технологиями.
Силовая установка: классика с электронной поддержкой
BMW уже подтвердила, что бензиновый M3 нового поколения сохранит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом. Агрегат будет адаптирован под более строгие экологические нормы и, вероятно, получит 48-вольтовую систему мягкого гибрида. По предварительным оценкам, суммарная мощность может вырасти примерно до 560 л.с., при этом без существенного увеличения массы автомобиля. Именно этого BMW стремится избежать после опыта с новым M5, который заметно прибавил в весе из-за перехода на плагин-гибридную установку.
Трансмиссия: компромисс для энтузиастов
Ожидается, что восьмиступенчатый автомат останется основной коробкой передач, возможно, в доработанном виде. При этом поклонников классики ждут не самые радостные новости: шестиступенчатая механическая коробка и версия исключительно с задним приводом могут не вернуться. В то же время фирменная система полного привода BMW xDrive сохранит возможность передавать крутящий момент только на задние колёса, что позволит сохранить драйверский характер и дрифтовые настройки.
Официальную дату презентации BMW пока не раскрывает. По имеющейся информации, публичный дебют бензинового BMW M3 G84 может состояться в 2027 году, а на рынок модель выйдет как автомобиль 2028 модельного года.