BMW официально подтвердила сохранение 4 Series в модельной иерархии бренда, что автоматически означает продолжение жизненного цикла M3 и M4 в новом поколении. Это решение имеет стратегическое значение: в то время как конкуренты сокращают линейки купе, BMW делает ставку на сегмент, формирующий эмоциональный имидж марки. По словам руководителя R&D Йоахима Поста, именно 4 Series остаётся ключевым носителем спортивной идентичности BMW, чётко отделяя её от более универсальной 3 Series.
Технической основой нового поколения станет платформа Neue Klasse — электрифицированная архитектура нового поколения, разработанная не как EV-only, а как гибкая база для различных типов силовых установок. Такой подход позволяет BMW одновременно масштабировать электромобили и сохранять ДВС без дублирования инженерных решений, что особенно важно в условиях глобального регуляторного давления и разных рыночных сценариев.
Электрический M4: новый подход к производительности
Электрическая версия M4 станет технологическим флагманом подразделения M. По предварительным данным, модель получит:
- запас хода более 800 км (WLTP)
- аккумулятор ёмкостью до 108 кВт·ч
- четыре электромотора с полностью управляемым вектором тяги
Ключевой акцент делается не только на разгон, но и на управляемость и стабильность. Независимое управление тягой на каждом колесе открывает для инженеров M новый уровень настройки шасси, ранее недоступный автомобилям с ДВС. BMW фактически готовит ответ на вопрос, может ли электромобиль быть настоящим M, а не просто очень быстрым автомобилем.
Бензиновый M4: S58 как аргумент против радикальной электрификации
Параллельно бренд подтверждает сохранение классического M4 с рядной турбированной “шестёркой” S58, адаптированной под нормы Euro 7. Это чёткий сигнал рынку: BMW не рассматривает отказ от ДВС как безальтернативный сценарий. Напротив, компания подчёркивает, что современные бензиновые двигатели бренда обладают достаточным технологическим потенциалом, чтобы соответствовать будущим экологическим требованиям без потери характера. Для энтузиастов это означает сохранение привычного M-опыта — механической связи, звучания и ощущения контроля, которые остаются критически важными для части аудитории.
Рынок без купе: BMW занимает свободную нишу
Решение BMW выглядит особенно контрастно на фоне конкурентов:
- Audi завершила историю A5 Coupe
- Mercedes-Benz объединил купе и кабриолеты в CLE-Class
В результате BMW фактически становится единственным премиальным брендом, который системно инвестирует в классическое спортивное купе. Это не ностальгия, а холодный расчёт: в сегменте сокращается конкуренция, а лояльная аудитория остаётся без альтернатив.
Новое поколение BMW M4 — это не компромисс между прошлым и будущим, а двойная стратегия, в которой электрификация и ДВС существуют параллельно. BMW демонстрирует редкую для отрасли гибкость, сочетая инновации с уважением к собственной ДНК. Именно такой подход позволяет бренду не просто адаптироваться к изменениям, а формировать их.