Компания Citroën официально представила дизайнерский концепт электрического фургона ELO, демонстрирующий альтернативное видение компактного многофункционального транспорта. Название модели является аббревиатурой слов rEst, pLay, wOrk и отражает ключевую идею проекта — создание автомобиля, способного адаптироваться к различным сценариям использования. При длине кузова 4,10 метра и высоте 1,70 метра концепт позиционируется как городской электромобиль с возможностью трансформации в пространство для отдыха, досуга или работы.
Платформа и статус разработки
Citroën не раскрывает технические характеристики силовой установки, ограничиваясь заявлением об использовании специализированной электрической платформы. Конкретная архитектура официально не подтверждена, однако в отраслевом контексте допускается связь с платформой STLA Small, которую уже применяют партнёрские бренды концерна. Сам производитель описывает ELO как «лабораторию идей», предназначенную для проверки решений, которые могут быть использованы в серийных моделях. Публичная премьера концепта запланирована на 9 января в рамках Брюссельского автосалона.
Дизайн и восприятие пространства
Внешний облик Citroën ELO сформирован с акцентом на дружелюбный и открытый характер. Крупные стеклянные поверхности и панорамная крыша визуально облегчают силуэт и наполняют салон светом. Оранжевый цвет кузова меняет оттенок в зависимости от освещения, усиливая футуристичный образ и эмоциональную составляющую концепта. Аналогичная цветовая гамма использована и в интерьере, формируя целостную дизайнерскую идентичность.
Интерьер и сценарии трансформации
Салон ELO отличается нестандартной компоновкой с центральным расположением водительского сиденья. За ним установлены три кресла в один ряд, а ещё два дополнительных сиденья могут размещаться по диагонали, формируя шестиместную конфигурацию. Водительское кресло способно поворачиваться, превращая салон в рабочее пространство или зону общения. Предусмотрены сценарии трансформации автомобиля в спальное место для двух человек либо импровизированный домашний кинотеатр. Ключевые функциональные особенности концепта ELO включают:
-
полностью трансформируемый салон с возможностью размещения до шести человек;
-
съёмные задние сиденья для использования вне автомобиля;
-
поддержку технологии V2L для питания внешних электрических устройств;
-
встроенный компрессор для туристического и спортивного снаряжения.
- Читайте также: Peugeot выводит рулевое колесо Hypersquare на дороги общего пользования.
Практичные решения и задняя часть
Три задних сиденья могут сниматься и использоваться в качестве мобильной мебели для пикников или кемпинга. Крючки на всех четырёх дверях позволяют натягивать тканевый навес, создавая защиту от солнца или дождя. Задняя часть выполнена с асимметричными двустворчатыми дверями, верхняя секция которых остеклена. Конструкция порога позволяет использовать его как скамью для сидения или переобувания после активного отдыха. В итоге Citroën ELO выступает концептуальным манифестом бренда, демонстрируя новый подход к компактному электрическому транспорту. Несмотря на удалённость от серийного производства, проект чётко обозначает направление развития будущих моделей Citroën, где ключевую роль будут играть универсальность, эмоциональность и адаптивность пространства
Читайте также: Chevrolet S10 конца 1990-х с минимальным пробегом выставили на продажу в США.