Американский автопроизводитель Ford официально подтвердил корректировку стратегии развития электрифицированных пикапов. Компания приняла решение отказаться от дальнейшего выпуска полностью электрического Ford F-150 Lightning, при этом сохранив модель в своей продуктовой линейке. Название Lightning останется, однако теперь оно будет закреплено за версией с установкой типа EREV, сочетающей электрический привод с вспомогательным двигателем внутреннего сгорания. Такой шаг отражает стремление производителя адаптировать технологические решения к реальным условиям эксплуатации и ожиданиям рынка.
В пресс-службе Ford пояснили, что будущий F-150 Lightning получит последовательную гибридную систему. В её основе — двигатель внутреннего сгорания, который не передаёт крутящий момент на колёса и выполняет исключительно функцию генератора электроэнергии. Выработанная энергия накапливается в тяговой батарее, а движение автомобиля обеспечивают электромоторы. Такая архитектура позволяет сохранить характерные для электромобиля динамику и плавность хода, одновременно снимая проблему ограниченной автономности.
Читайте также: Топ-10 звуков в автомобиле, которые нельзя игнорировать.
Подробные технические параметры новой EREV-установки пока не раскрываются. Компания сообщает, что информация о мощности, конфигурации силовой системы и ёмкости аккумулятора будет опубликована позднее. В то же время Ford уже озвучил ключевой показатель, ставший определяющим при смене концепции. Совокупный запас хода будущего пикапа при полностью заряженной батарее и полном топливном баке составит около 700 миль, или примерно 1127 километров, что существенно превосходит возможности предыдущей версии. Переход на EREV-решение обеспечивает модели ряд стратегических преимуществ:
- значительное увеличение дальности хода без привязки к зарядной инфраструктуре;
- сохранение электрического принципа движения;
- повышение универсальности для коммерческого и частного использования.
Для сравнения, полностью электрический Ford F-150 Lightning, который постепенно снимается с производства, имел максимальный запас хода на уровне 320 миль, или около 515 километров. Принятое решение свидетельствует о прагматичном подходе Ford к электрификации сегмента пикапов, где автономность и функциональность остаются критически важными. В итоге компания не отказывается от электротяги, но выбирает компромиссную модель, способную совместить технологичность и практичность.
Читайте также: BMW E38 стал «оружием»: люксовый седан с залпом.