Французский автопроизводитель Peugeot переходит от концептуальных демонстраций к практическому внедрению инновационных решений в области рулевого управления. После презентации концепта Inception в январе 2023 года и показа шоу-кара Polygon компания официально подтвердила начало ходовых испытаний прототипов с прямоугольным рулевым колесом Hypersquare. Для тестирования был выбран электрический кроссовер Peugeot e-2008, что указывает на намерение адаптировать разработку для массовых моделей.
Тестовый автомобиль оснащён электронной системой рулевого управления steer-by-wire, которая полностью исключает механическую связь между рулём и колёсами. Именно такая архитектура, согласно планам компании, станет основой для хэтчбека Peugeot 208 следующего поколения. Использование серийного кроссовера в качестве испытательной платформы позволяет оценить работу системы в реальных условиях эксплуатации, включая городской трафик и маневрирование на низких скоростях.
Читайте также: Chevrolet S10 конца 1990-х с минимальным пробегом выставили на продажу в США.
Штурвал Hypersquare имеет четыре крупных отверстия, два из которых расположены в верхней части и интегрируют органы управления. Конструкция предусматривает естественное положение больших пальцев и фиксацию рук в оптимальной зоне хвата. По итогам тестов журналисты немецкого издания Handelsblatt отметили, что пальцы интуитивно попадают в углубления, а управление оказывается более удобным, чем можно было ожидать, учитывая нестандартную форму рулевого колеса.
В то же время первые испытания выявили особенности работы системы. На малых скоростях рулевое управление реагирует чрезмерно резко, что требует адаптации, и во время короткой поездки корреспондент даже задел бордюр. По мере увеличения скорости поведение автомобиля стабилизируется, а реакции становятся предсказуемыми и интуитивно понятными, что свидетельствует о корректной настройке управляющих алгоритмов.
Инженеры Peugeot подтвердили, что для серийных моделей будет предусмотрено несколько режимов движения:
- адаптационный режим для постепенного привыкания к steer-by-wire;
- стандартный режим для повседневной эксплуатации;
- спортивный режим для движения на высоких скоростях.
Несмотря на отсутствие механической связи с колёсами, разработчики намерены обеспечить высокий уровень обратной связи. Датчики в рулевом приводе фиксируют силы, воздействующие на колёса, и преобразуют их в тактильные сигналы и вибрации, которые передаются через штурвал. В итоге Peugeot делает системный шаг к цифровому рулевому управлению, сочетая экспериментальный дизайн с практической адаптацией к серийному производству и требованиям безопасности.
Читайте также: В Украине вырос спрос на дизельные авто: статистика и популярные модели.