Toyota продолжает расширять спортивную линейку GR, представив одну из самых радикальных версий своего хот-хэтча — GR Yaris Morizo RR. Новинка создана для энтузиастов активной езды и ориентирована прежде всего на гоночный трек. Тираж модели ограничен 200 экземплярами, которые будут доступны исключительно в Японии и Европе.
Публичная премьера автомобиля состоялась на Токийском автосалоне, где Morizo RR сразу заявил о себе как о самом хардкорном GR Yaris в серийном исполнении.
Аэродинамика и дизайн: ставка на трек
Главным визуальным отличием Toyota GR Yaris Morizo RR стало массивное карбоновое антикрыло, которое значительно увеличивает прижимную силу на высоких скоростях. Его дополняют новый передний сплиттер, специальные боковые юбки и капот из углеволокна. Образ автомобиля завершают матовые бронзовые легкосплавные диски в сочетании с жёлтыми тормозными суппортами. Особый характер версии подчёркивает фирменный цвет кузова Gravel Khaki, делающий Morizo RR легко узнаваемым среди других модификаций GR Yaris.
Читайте также: Культовый Lamborghini Diablo из 90-х теперь во Львове..
Доработки шасси и спортивный салон
Увеличенная аэродинамическая эффективность потребовала технических изменений. Инженеры Toyota доработали подвеску, сделав её более жёсткой и точной, чтобы автомобиль стабильно вёл себя при интенсивных нагрузках на треке. В салоне основной акцент сделан на водительском контроле. Ключевым элементом стало спортивное рулевое колесо, отделанное алькантарой, которое обеспечивает надёжный хват даже при агрессивной езде. Жёлтые декоративные вставки подчёркивают гоночную атмосферу, а управление мультимедийной системой и круиз-контролем интегрировано непосредственно в руль.
Техника без компромиссов: 300 л.с. и полный привод
С технической точки зрения Toyota сохранила проверенную формулу. Под капотом GR Yaris Morizo RR установлен 1,6-литровый трёхцилиндровый турбодвигатель, развивающий 300 л. с. и 400 Н·м крутящего момента. Силовой агрегат работает в паре с фирменной системой полного привода Morizo AWD, распределяющей тягу между передней и задней осями в пропорции 50:50. Такая конфигурация обеспечивает максимальное сцепление с покрытием и стабильное поведение автомобиля в условиях трековой эксплуатации.
Toyota GR Yaris Morizo RR — это не просто ограниченная серия, а наглядная демонстрация того, каким может быть серийный хот-хэтч, созданный с оглядкой на автоспорт. Модель наверняка станет желанным экземпляром для коллекционеров и истинных поклонников спортивных автомобилей.
Читайте также: Электрическая трансформация Smart в 2026 году.